Matériaux composites

Contexte

Ces dernières années, l’utilisation de matériaux composites a considérablement augmenté dans des secteurs tels que l’aérospatiale en raison de la réduction de poids qu’ils offrent. Les composites sont essentiellement des matériaux composés de deux parties, principalement des plastiques renforcés de fibres de carbone.
Ils peuvent être constitués en différentes formes pour augmenter leur résistance et stratifiés avec des fibres orientées dans différentes directions, permettant de fabriquer des structures aux propriétés uniques. Dans ce cas, nous parlons de polymères renforcés de fibres où les fibres sont généralement en carbone (CFRP – polymère renforcé de fibres de carbone), en fibre de verre et en aramide. Il en existe d’autres, tels que ceux renforcés de basalte et de bore.

Défis

Les pièces en matériaux composites nécessitant une inspection varient en forme et en épaisseur. L’état de la surface est différence d’une pièce à l’autre. Elles sont parfois géométriquement complexes, et l’accès intérieur à la surface est difficile voire impossible lorsqu’elles sont en service.

Stratifiés en fibre de verre et en fibre de carbone

Les matériaux composites renforcés de fibres de carbone (CFRP) et renforcés de fibres de verre (GFRP) sont largement utilisés dans diverses applications telles que les structures aérospatiales, les pales de turbines éoliennes et l’industrie automobile.

Les essais non destructifs et l’inspection de ces matériaux sont nécessaires pour contrôler la qualité des pièces et détecter d’éventuelles anomalies dans les structures compte tenu du travail manuel de stratification impliqué.

Structures en nid d’abeille composites

Les structures en nid d’abeille composites sont particulièrement adaptées aux applications en tant que composants structurels nécessitant une faible masse et de la flexibilité. Elles sont donc utilisées dans des domaines tels que l’aérospatiale, la marine et le génie civil. La structure sandwich se compose de deux couches composites minces mais rigides, séparées par un noyau léger.

Étant donné que les structures d’aéronefs sont soumises à des impacts et des coups de foudre, des méthodes fiables et efficaces de contrôle non destructif (CND) sont nécessaires pour évaluer rapidement les dommages éventuels.